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尽管现在关于沥青质的分子结构尚无结论,可是一般以为能够把沥青质分子看成是由若干个单元片所构成,每个单元片中含有一个芳环-环烷环系,分之中单元片之间由以碳原子为主的链衔接。此类单元片的结构大体能够用下图1所示的结构形式来标明。应着重的是,这仅仅是一个虚拟的形式,并不是单元片实践的分子结构。
针入度分级系统是由针入度、软化点、延度、闪点、溶解度、蜡含量、抗老化等目标构成,是一个相比照较完好的系统;粘度系统首要考虑了沥青的高温功能,首要是由粘度、针入度、老化、延度和闪点组成;PG分级系统是美国联邦公路局研讨的效果,是以气候分区确认沥青的运用规模。现在针入度点评系统是我国技术规范中选用的点评系统。
比照剖析中Q/SHR 003-2000 与JTG F40-2004能够发现,Q/SHR 003-2000规范在部分目标上对要高于交通部规范,如15℃延度、蜡含量及质量丢失等目标。交通部规范根据路途运用实践情况加强了低温功能的目标要求,新增了10℃延度及60℃动力粘度检测目标,以及针入度指数。
沥青的针入度与沥青路面的运用功能具有亲近的联系,是我国挑选沥青标号的最首要根据。
车辙的产生是路面损坏的起点,在车辙下凹处假如不能够很好的扫除,就简单导致水危害。车辙处积水仍是行车的安全隐患,行车舒适性变差。所以车辙等高温稳定性损坏的后果严重,有必要加以避免。在反抗高温变形中,沥青起到重要的效果,SHRP研讨标明沥青的功能供给了40%的抗车辙才能,所以精确点评沥青的高温稳定性目标十分的要害。
是人为选定的沥青由固态到液情绪改变温度的规模中的一个条件粘度,一起也是沥青到达规则条件粘度时的温度。一般来说,沥青软化点越高,沥青的温度稳定性越好。因而,软化点便是反映沥青资料温度稳定性的一项目标,又是沥青粘度的一种测量,我国甚至许多国家均把沥青软化点作为一项重要的功能目标。软化点作为我国路途沥青最常用的三大目标之一,为一般技术人员所了解,数值表达也很直观,直接与标明路面发软变形的程度相关联,较高的软化点能够反抗高温永久变形。
是对流体流变特性的一种测量,反映流体产生活动时其内部分子间摩擦阻力的巨细。粘度大的沥青在荷载效果下产生较小的剪切变形,弹性康复功能好,残留的永久性塑性变形小,其反抗车辙的功能好。60℃粘度目标常作为反映沥青在盛夏时节耐热性的目标。粘度的测验办法比较多,有动力粘度、运动粘度、旋转粘度、规范粘度、恩式粘度等。现在咱们选用比较多的是旋转粘度,选用的是布洛克菲尔德黏度计进行测验。旋转粘度是由淹没在沥青试样内转子的阻力力矩和滚动的速率核算所得,旋转粘度本质上是剪应力与剪变率的比值,单位Pa•s。旋转粘度测定的是沥青的表观粘度。
现在路途沥青的技术规范中,点评低温的目标是延度。脆点在必定程度上也能够表征沥青的低温功能。SHRP研讨方案中提出两种点评目标,分别是BBR和DDT。
延度是经过在规则的速度和温度下,拉伸规范试件的两头直到开裂的长度,用以表征沥青的延伸性。所谓延性是指遭到外力拉伸效果时,所能接受的塑性变形才能,用于衡量沥青的内聚力。沥青的延度与沥青路面的低温抗裂性亲近相关。一般来说,沥青延度越大,阐明沥青柔性越好,在低温下开裂的危险就越小。
的实践意义是沥青弹性损坏的边界,作为一种低温抗开裂的目标。经过图4这个沥青形状散布能够看出,软化点到脆点的温度规模是沥青的弹塑性规模,也便是一起统筹高温文低温功能的规模,所以功能好的沥青软化点要高,脆点要低。
现在用来点评沥青感温性的目标首要有针入度指数PI值,针入度粘度指数PVN和复数模量指数GTS。现在归入技术规范中的只要针入度指数。
针入度粘度指数是麦克劳德提出的,用25℃的针入度和60℃的粘度核算出来的,见公式3 。关于PI和PVN两个目标哪个更能表征沥青的感温性,不同学者有不同的观点,北美和加拿大的学者们比较认可针入度粘度指数,而我国学者指出针入度粘度指数在表征改性沥青的感温功能上存在坏处,与针入度指数PI值相冲突。
公式4。 因为复数模量的测验温度规模是28~76℃,能够表征沥青中温文高温区的感温性。
抗老化目标也是表征沥青功能的重要目标。现在点评沥青老化功能的办法首要有两种,第一种是天然老化办法,第二种时室内模仿老化的办法。在天然老化办法中,首要有大气老化实验法和路用功能盯梢实验法。大气老化法便是将沥青放在必定的容器中,放在室外固定的方位饱尝风吹日晒,必定时刻后对沥青进行测验;路用沥青盯梢实验法便是将沥青铺建在路途上后,必定时刻后从路面中取样,将沥青从石料标明分离出来后进行点评和测验。室内模仿沥青老化的办法首要有两种,一种是短期老化,有薄膜烘箱法(TFOT)和旋转薄膜烘箱法(RTFOT),模仿的是沥青和石料拌合进程中的老化程度,还有一种是长时间老化,选用的是压力老化法(PAV),模仿的是在路途上运用10年后的沥青的老化程度。
蜡含量是点评沥青功能的一个重要目标,假如沥青中含有较高的腊,高温时,会使沥青变软,导致呈现车辙;低温时,简单使沥青变脆,使得沥青路面呈现开裂;一起蜡能够下降沥青和石料之间的粘附性,使得沥青和石料产生剥离,此外,沥青中含有蜡的话会使沥青路面的抗滑功能下降,简单呈现安全事故。现在蜡含量的测验办法比较多,有裂解法、吸附法、硫化法、色谱法和差示扫描量热法等,现在我国选用的是裂解法。
并且影响要素许多、首要进程是先在高温条件下蒸馏,将蜡蒸馏出来,在用无水和乙醇的混合液溶解后,在低温条件下让腊分出,在经过洗刷将分出蜡纯化,再用石油醚溶解将蜡从漏斗中洗脱下来,再经过蒸腾和真空枯燥等恒重得到腊的含量。
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