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揭秘长征七号“我国心”:有望助普通人舒畅游太空

来源:欧宝体育网页版           发布日期:2022-07-11 08:31:42     |     浏览次数:195

  液氧火油发动机的涡轮泵,发生的最高压强可到达500个大气压,相当于可以把上海黄浦江水,打到5000米海拔的青藏高原。

  液氧火油发动机的推进剂是-183℃的液态氧气和常温火油,二者焚烧后首要发生水和二氧化碳,清洁环保,并且价格低价,每次发射推进剂费用比现役火箭节省上千万元。

  液氧火油发动机选用的补燃循环技能,是一种闭式循环,可以使悉数推进剂的能量得到充沛开释,至少进步10%的能量利用率,使发动机的运载才能进步到惯例的1.5倍。

  6月25日,我国新一代中型运载火箭长征七号在海南文昌发射场首飞成功,摆开我国载人航天工程空间试验室使命前奏,这是现在我国发射的推力最大的运载火箭。估计到2021年左右,长征七号运载火箭各项技能指标趋于安稳时,将承当我国80%左右的航天发射使命,并将用于发射载人飞船。

  长征七号有一颗微弱的心脏我国现在最先进的液氧火油发动机。近来,成都商报记者特地赶赴西安,走进研发该发动机的我国航天科技集团第六研讨院,为您揭秘这颗微弱的心脏。

  液氧火油发动机专家、航天科技集团六院副院长栾希亭介绍,长征七号使用了6台120吨液氧火油发动机。具有近地轨迹13.5吨的运载才能,是现役火箭的1.5倍。与惯例发动机比较,液氧火油发动机具有四大特色:

  二是绿色环保。氧和火油焚烧后首要发生水和二氧化碳,清洁环保,价格比较低价。惯例推进剂有毒,且具有腐蚀性。每次发射,推进剂费用比现役火箭节省上千万元。

  三是重复试车。由于推进剂的腐蚀性等原因,惯例发动机只需一试车就作废。液氧火油发动机在地上可重复试车,重复焚烧。大大进步了火箭飞翔的可靠性及功能。

  据了解,发动机通过推力调理,可以有用下降火箭飞翔中的加速度,进步航天员的舒适度,下降对航天员的体能要求。未来,普通百姓或许不必通过杂乱严苛的体能训练,也有望“舒舒畅服”地遨游太空。

  研发液氧火油发动机最大的难点在于闭式循环系统。航天六院11所液氧火油发动机研讨室主任徐浩海解说,由所以闭式循环,发动机焚烧室的室压特别高,比惯例发动机进步了100个大气压;高压补燃首要是通过涡轮泵的旋转增压,涡轮泵的扬程最高达500个大气压,“相当于能把黄浦江的水打到青藏高原”。

  涡轮泵需求的作业时长是数百秒,但第一台涡轮泵初次试车仅作业了不到20秒。通过7次严重毛病,验证试验上千次,直到第8年才到达规划方针涡轮泵继续作业数千秒,是实际作业时长的10倍。

  航天六院7103厂副总工程师张平和介绍,液氧火油发动机推力大、转速高,所以有必要有高强度的结构。以发动机的推力室为例,数千度的高温燃气,有必要确保不损坏推力室结构。所以他们使用了高温合金、高强度不锈钢、纳米涂层等近50种新材料。

  液氧火油发动机的试验区坐落秦岭山区,具有亚洲最大的火箭发动机试车台。航天六院165所液氧火油试验区试车指挥员张志涛介绍,试验区相当于一个小型火箭发射场。“发动机一切在火箭上的作业进程都能在试车台上重现,仅有的不同是火箭可以升空,而试验时的发动机是被定架束缚在试车台上。”

  “一个单机发动机在山沟里试车,发生的振荡相当于2.8级地震。”张志涛说,“发动机焚烧时的轰鸣声,相当于十万人一起在吼。”试车台最多能完成两台120吨发动机并联试验,丈量发动机是否可以一起平稳焚烧发动。“任何两个发动机的推力都不或许如出一辙,假如推力相差略微大一点,火箭升空时直接就会歪掉,那么规划时就要考虑怎么平衡推力。”试车台还可以试验发动机在极限环境下可以接受的严苛条件,判别其是否还可以安稳作业。

  “那几年接连发生了好几次爆破。”徐浩海还记得,第一次发动机试车,从发动到爆破不到3秒钟。“按下开关的瞬间,眼前已是一通火光,十几毫米厚的钢板立马就被烧穿。”由于加工困难,花了整整一年,第一台产品就像独生子,做得跟工艺品相同。爆破后我们心境十分沉重。

  2001年,液氧火油发动机进行了4次整机试车,4次都失利。“一秒钟就烧掉数百公斤推进剂,一次试车本钱上千万元。”栾希亭回想,每逢试车焚烧倒计时,手心里都是一把汗,甚至有的人在试车头一晚睡不着觉。

  “发动机一出问题,爆破了就啥都没了。”徐浩海和搭档们只能从爆破碎片中剖析毛病。有个阀门问题的试验,他们接连做了100屡次,白日做试验,晚上就剖析数据、安装产品,七天七夜;最长的一次,约300人在厂里住了整整3个月。

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