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来源：欧宝体育网页版发布日期：2024-08-28 04:59:27 | 浏览次数：39

Fulton Hogan方面没有向大众阐明，路途铺设质量低下的原因，只表明现已组织

工作也惊动了Waka Kotahi（交通部），称这段工程质量“未到达预期”，并要求在本周内从头铺设。

据昨日一位通过该路段的司机称，柏油封层依然感觉很湿，司机们被逼下降速度行进。

“每个人都开得很慢，大约10公里/小时。你能够感觉到柏油封层有多湿。你能听到石头粘在轮胎上的声响，从轿车下面传来。并且这段路很长。”

第二件工作，一个星期前，新西兰动力公司Z Energy遽然给各家航空公司打招呼称：一个批次的进口航空燃油发现现已被污染，将会退货。

Z Energy告知航空公司，受此影响，接下来几周“燃油请省着点用”，不然圣诞新年期间，可能会被逼实施配给。

这是因为新西兰仅有的炼油厂——坐落北地Whangarei邻近的Marsden Point炼油厂，于本年4月开端，彻底中止炼油事务。

在Marsden Point炼油厂工作了27年的出产司理David Keat——首席执行官手下的第二负责人对RNZ表明，假如Marsden Point保留了精粹才能，则这次航空燃料能够很快被从头加工。

“修路职业表明，一旦Marsden Point炼油厂中止出产，有决心能够依靠进口沥青。”报导称。

在罢工之前，Marsden Point炼油厂每年出产约11万吨沥青，足以满意新西兰约70%的需求。

因为新西兰气候的问题，2016年，新西兰交通部设立了一个新的沥青规范，简称M1-A，该规范比一些国家的更高。

而Marsden Point炼油厂能够出产的几个等级的沥青，也能契合NZTA的标准。

但工党议员和炼油公司都着重，新西兰燃料供给本来就一向依靠进口，封闭炼油厂，“不会使新西兰比以往愈加软弱”。

媒体乃至报导称，当3月份炼油厂承受最终一批次原油，从Torm Ingeborg运油船上卸载时，有工人表明反对。

Whangārei议员Emily Henderson说，“咱们并没改动这儿的进口性质——咱们曾经是进口原油，现在是进口精粹燃料。”

圣诞航空柴油危机后，Newsroom日前发布一篇谈论：“圣诞燃料缺少，凸显炼油厂封闭带来的国家本钱”。

谈论说，“Marsden Point炼油厂的封闭对新西兰来说有多糟？糟糕得令人震惊——并且还在继续。”

“虽然大部分的燃料供给危险都在海外。可是，在向可继续燃料过渡期间，办理和削减这种危险的一个要害东西，跟着3月份炼油厂的封闭而损失。”

表面上，炼油厂因商业战略原因封闭——封闭是Ampol收买Z Energy的条件之一。

经济上看，在炼油厂封闭后的三个月里，依照曩昔的产量，相当于新西兰少了3亿纽币的额定净收入。

最初，上万人签名，要求政府宣告炼油厂归于国家战略财物，并从股东手中将其收买。

现在，新西兰自己去掉了国内处理原油的才能——未来将直接面临油轮运送的中止，一点方法也不会有。